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G7没谈成特朗普率先离场2019iyiou

发布时间:2019-05-14 19:52:39 编辑:笔名

旧政还没有来得及实施,新政已发布。中国汽车市场上,手足无措的汽车厂商们,哭笑不得,这就是目前的真实写照。

G7没谈成,特朗普率先离场。

2018年6月15日,美国政府发布了加征关税的商品清单,将对从中国进口的约500亿美元商品加征25%的关税,其中对约340亿美元商品自2018年7月6日起实施加征关税,同时就约160亿美元商品加征关税开始征求公众意见。

一天后,2018年6月16日,国务院关税税则委员会决定对原产于美国的659项约500亿美元进口商品加征25%的关税,其中545项约340亿美元商品自2018年7月6日起实施加征关税,对其余商品加征关税的实施时间另行公布。

但是,之前在5月22日国务院关税税则委员会曾发布公告称,自7月1日起,降低汽车整车及零部件进口关税。其中,将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%。此次公告后,7月6日对涉及的车型又再加征25%的关税。因此,自7月6日之后,美国进口车的关税一降一升为40%。

美系品牌受到多大冲击?

实际上,美系品牌受到的冲击并不算大,因为本身就有点式微式弱。

雪佛兰、别克、GMC、Jeep、凯迪拉克、福特、林肯、克莱斯勒、特斯拉等车型,90%的美国本土车系都在其中。

但仔细来看,雪佛兰、别克、JEEP、凯迪拉克、福特这类品牌在中国的利润贡献点,均来自本土的合资生产厂商。受到影响的是GMC、林肯、克莱斯勒、特斯拉这些品牌,但GMC、克莱斯勒是非常边缘化的,销量非常小,哪怕直接砍掉也不会很肉疼。

在15%的关税基础上,加征25%关税,这意味着美国产的进口车在关税上,将与其它产地的进口车在关税上,不再处于同一水平。真正受到影响的是特斯拉,如果来自美国的车型关税征税40%,特斯拉价格上涨幅度将在15.4万元至28.6万元之间,林肯上涨幅度为5.6万元至25万元。

当然,特斯拉受到伤害也是正常,毕竟特斯拉是和美国政府有着非常强的渊源。在中美贸易战两败俱伤后协商下,中国政府不仅作出了下调进口车关税让步,同时还放开合资企业股比限制,允许特斯拉在华独资建厂,由此让马斯克欢呼雀跃,不仅火急火燎的宣布即刻执行关税下调后价格,更积极推动在华研发及建厂计划,然这一切却被特朗普翻脸破坏。

疼的是宝马和特斯拉中国进口来自美国制造的整车中,德系车所占比重非常高。主要产品包括奔驰的GLS、GLE、GLE Coupe,宝马的X4、X5、X6、X7等。而在美国生产的进口车里,宝马占据了的份额。

而关税调整针对的是所有美国进口车,并非美国品牌汽车,也就是在“美国工厂”生产的所有品牌汽车进口到中国的都在本次关税调整的清单内。

宝马生产的X3、X4、X5、X6,早的工厂也是在美国的南卡罗莱纳州,虽然后来在印度、俄罗斯等地也有工厂,但现在进口的宝马SUV、X5M、X6M,大部分也都还是在美国生产的。

奔驰的GLE、GLS、R等车型,工厂主要是在美国阿拉巴马州的工厂生产,即便是加规、墨版、中东版,也脱不开美国原产。

日系车中,有丰田塞纳、红杉、坦途,雷克萨斯、英菲尼迪品牌的多款车,主要也是由美国生产的,同样也在需要加征关税的行列。

另外部分讴歌、日产、保时捷,也都是在美国生产,同样也在需要加征关税的行列。

相关销量统计,2017年中国总计进口宝马187,393辆,其中超过一半都是在美国工厂生产。

这就意味着,一旦对原产于美国500亿美元进口商品加征关税,汽车产品中,德系将会被迫涨价,而宝马受到的影响。

这又会发生什么?一旦从临时的摩擦变为长久政策,这会直接倒逼宝马、奔驰、英菲尼迪、讴歌等等企业,考虑给予中国的合作伙伴们更多的车型资源,实现中国国产。

否则的话,车价过高,进口版本的车型会直接沦为鸡肋,可替代产品过多,直接影响到厂商的整体利润。

而特斯拉,会直接沦为此次贸易战的受害者据特斯拉向SEC提交2017年报数据显示,其全年总营收117.6亿美元,其中美国市场营收62.2亿美元,中国市场营收则达到了20.3亿美元,相比于2016年的10.6亿美元,顺利实现了翻倍增长,若按照车辆平均单价来计算,特斯拉在华销量应超过了2万辆。

若中国政府向特斯拉多征收25%关税,则按照特斯拉ModelS低配车型75D来计算,其在美国出口价格为7.45万美元,折合人民币约为48.43万元,其进入中国后多缴纳25%关税则为12万,在此基础上再缴纳17%增值税和10%购置税,若在乘以在华销量总数2万辆,则其进口车关税损失将超过30亿。

终,看点在哪?

如果是长远政策,宝马、奔驰等企业,想当然的会考虑在中国本土引入更多国产车型.

如果是短时摩擦,会影响到消费者们的购车环节,2018年受影响的那些跨国车企的财务报表不会很好看。

真正影响的,是产业结构层面。研究机构LMC Automotive的预测,如果对进口车辆征收25%的关税,它可能会让美国汽车行业每年少销售100万辆汽车,而且是至少。

减少100万辆的交付量,是什么后果?虽然美国已经经历过肆虐全球的产能过剩和价格低迷阶段,目前的汽车市场是非常健康的。

但,销售量实际上在不断下滑,目前已经从2016年的近1760万辆的记录进一步走低,但LMC预计今年仍有1710万辆的交付量,还有一组数据,刚刚过去的5月,车辆的平均价格接近3.3万美元。

少100万辆交付量,平均价格按照3.3万美元计算,终的损失是330亿美元,而且这还仅仅是预测机构预测的每年数据,还不算工作岗位的减少、工人工会抗议等方面的其他连锁问题。

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