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华为成车企香饽饽5G时代抢占汽车移动端口

发布时间:2019-08-15 17:23:03 编辑:笔名

  与10月底东风汽车在武汉主场和华为大阵势签订战略合作协议不同,11月10日长安汽车在华为深圳总部与该企业签订了战略合作协议。虽然华为有关负责人向笔者表示,华为与长安、与东风签订的战略协议并无二致,只是因为华为高层时间安排不开,人员出席有所差异。

  但显然从表面上看,无论是从华为出席仪式的管理团队,还是从协议签署之前双方在车机系统的研发合作程度上,东风与华为战略合作确实要 宏大 些。如果从合作范围来看,除车联、智能汽车之外,长安合作协议增加了国际化业务拓展、流程信息化、信息化建设等领域协同创新内容。

  东风汽车与长安汽车同为 四大汽车集团 ,为何却任由华为 一妻多夫 呢?长安汽车CIO马军表示,在互联时代排他性的思路应该发生改变,汽车企业与互联应该是合作共赢的。

  长安汽车与华为合作当前侧重点在企业的络构建、络安全、信息化设备,华为将利用自身全球化经验及资源为长安汽车提供全球化发展的经验分享及技术支撑。 长安汽车副总裁张竞竞告诉。

  马军补充到,这不是说在车联、智能汽车方面的合作不重要,几个方面也是会同步推进的。

  车企与IT巨头 分工开发智能汽车

  根据易观智库报告预测称,到2015年,中国汽车产量规划将达2500万辆,车联应用和服务渗透率或接近10%的临界点,市场规模有望突破1500亿元。

  去年12月份,华为在上海正式发布了车载模块新品ME909T,宣布其正式进军车联无疑给互联和汽车两个行业带来巨大的冲击。华为终端有限公司MBB产品线副总裁 此前表示,华为对车载模块的开发大概是从2011年开始加大投入,至今每年有上亿元用于研发,华为对车联市场是长期投入而非短期行为。

  与此同时,国内汽车企业在车联、智能汽车单独开发上显得力不从心,纷纷寻求互联企业战略合作。在经过多次谈判后,10月17日,东风汽车率先与华为签署战略合作协议,分 三步走 打造情感化自动驾驶的智慧汽车。为保障合作的进度,双方已有明确分工:东风汽车公司侧重于产品的集成与应用,华为技术有限公司侧重于产品的开发与生产;在具体项目开发时,双方共同制定项目开发计划,指定人员进行项目管理,做到开发同步。

  在双方战略合作协议签署之前,东风与华为已完成了智能车机系统的研发工作,并已经将其搭载到了将于11月份上市的东风风神AX7上,为东风与华为战略合作作了一个良好的开端。

  5G时代:华为提前抢占汽车移动端

  紧随其后,11月10日,长安汽车与华为签署战略协议,双方将在车联、智能汽车、国际化业务拓展、流程信息化、信息化建设等领域协同创新,展开跨界合作。

  在选择战略合作伙伴上,华为为何来者不拒呢?长安汽车工程研究院副院长孔凡忠告诉,华为现在是为5G时代来临做准备, 4G是端,5G方向就是汽车移动端,华为与多家车企合作能很好的抢占汽车移动端口 。

  目前,全球各大通信大国已启动5G研究,国际电信联盟(ITU)积极推进5G需求、技术和频谱等标准化前期研究,主要国家和企业纷纷启动5G研发与推进工作。

  华为副董事长徐直军认为,真正的车联需要大容量、高速率的5G络作为支撑,华为司目前正与宝马汽车进行合作研究。就现阶段而言,通信络还无法把人与物、物与物实时连接起来,带宽还不够,速率也不够,络还有延时现象,还无法实现自动驾驶、安全驾驶等真正的车联场景。

  为此,华为将在未来5年内继续投资6亿美元加大研发5G技术,目前已在包括加拿大、英国等地为5G投入200多位研发人员。公司为5G设定的目标至少是,一个基站的容量要达到目前4G的1000倍,消费者端可以获得10G的速率。

  业内人士分析,未来5G时代的车联,不仅将要实现安全连接、自动驾驶、导航,甚至可以在汽车顶端装一个基站,让车成为通信络的一部分。

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