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船用LNG成高端天然气市场新宠经济

发布时间:2020-02-27 08:40:07 编辑:笔名

船用LNG成高端天然气市场新宠

2012年,我国国内天然气出现供需两旺态势:国内产量1077亿立方米,同比增长6.5%,天然气进口量(含液化天然气)425亿立方米,增长31.1%;表观消费量1471亿立方米,增长13%。然而,根据《天然气发展“12五”计划》,除去国家天然气产业政策中属限制类的工业燃料和化工用气外,传统天然气利用市场短时间发展潜力不大。因此,开辟交通运输等不受国家政策限制,且能承受相对较高价格的天然气资源高端市场,将成为未来我国天然气资源应用的发展方向。LNG燃料动力船舶应成为重要选择之一。

国家将修订《天然气利用政策》,鼓励和支持高效天然气利用,LNG燃料动力船舶是其中为重要的项目之一。LNG燃料动力船舶是以LNG作为燃料,用于完全替代或部分替换传统船用燃料。LNG燃料动力船舶动力性效果优良,经济实用,安全性有保障,清洁环保,市场潜力巨大。如果5年内我国内河流域将20%船舶的传统柴油机改造成LNG双燃料动力发动机(按额定功率300千瓦,燃油替代率70%计),则年消耗天然气183.92亿立方米,约为1362.41万吨LNG;可替换约1700万吨柴油。

近两年,我国部份内河航运资源丰富的省分及部分技术公司积极尝试推广LNG燃料动力船舶。然而,当前推广LNG燃料动力船舶仍面临很多问题:从政策层面看,对传统航运动力船舶进行检验、审批的相干法律法规等没法作为审批项目的参考依据,新船舶和改装船舶难以“下水”运营。从技术层面看,由于缺少相干安全、技术指南,加上我国内河航运船员科学文化素质相对较低,船舶运营潜伏操作风险较高。从航运市场看,由于起步阶段LNG燃料动力船舶新建、改装都没法到达规模经济,一次性投入较高。此外,船东对LNG燃料认识较少,对使用新型船舶的安全性存有疑虑。内河LNG燃料动力船舶还存在燃料补给困难问题,LNG趸船补给、浮动码头补给、固定码头补给和槽车补给4种补给方式正处于科学性与经济性论证阶段,国家还没有出台LNG燃料动力船舶燃料供应相干布点规划。

要推广LNG燃料动力船舶,开发天然气高端市场,需要在以下几个方面作出努力:

将在高端能源市场推行天然气列入天然气发展规划。建议在2007年《天然气利用政策》基础上制定出台全面推动天然气市场快速发展的指点意见,在政策导向上增进天然气在高端能源市场上的应用。制定天然气高端市场发展规划和布局,在比较评估技术、经济、环境影响等方面的条件下,明确CNG汽车、分布式能源和LNG燃料动力船舶的发展目标。

出台相干行业标准及船检、操作技术指南、安全规范等,为LNG燃料动力船舶运营规模化、市场化创造条件。建议国家海事局、中国船级社组织制定LNG燃料动力船舶船体检验指南、操作技术指南和安全管理规范等,国家能源局组织制定LNG船用动力燃料质量标准、LNG燃料补给站点建设行业标准等,全面确保内河LNG燃料动力船舶的实用性和安全性,争取早日实现船舶运营的规模化和市场化。

推出内河LNG燃料动力船舶、LNG燃料补给站点示范工程。采取技术试点与管理试点相对独立的方式,通过新建或改装实例船舶运营中各个环节的数据收集分析,进一步论证船舶运用的有效性,以此加强内河航运行业对LNG燃料动力船舶的认识。

对内河LNG燃料动力船舶产业链上各环节给予政策扶植。建议利用政策来理顺船东、发动机和船体制造商(或改造商)、燃料补给站建设和服务部门和LNG供应企业之间的利用关系,通过国家给予税收减免、节能减排鼓励措施以及清洁能源基础建设用地优惠等政策支持,积极引导内河船舶使用LNG燃料。

认真做好其他相干配套。科学计划LNG燃料动力船舶补给站散布,提高燃料补给效力、避免重复建设。特别注意对船员的安全培训工作,将人为因素可能致使的风险降至。

(作者单位:石油勘探开发研究院)

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